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景区规划_景区策划_旅游规划_10倍提高景区规划策划成效日期：2020-08-17 来源：作者：汇桔网浏览：409评论：0 核心提示：紧接着，小行星筹备新开一个专栏，叫策划人手札，这部分和提

　　景区规划_景区策划_旅游规划_10倍提高景区规划策划成效日期：2020-08-17 来源：作者：汇桔网浏览：409评论：0 核心提示：紧接着，小行星筹备新开一个专栏，叫“策划人手札”，这部分和提督平时的的漫天碎叨不太一样，更多的是对商业文旅地产和品牌营销

　　紧接着，小行星筹备新开一个专栏，叫“策划人手札”，这部分和提督平时的的漫天碎叨不太一样，更多的是对商业文旅地产和品牌营销策略行业的观察和考虑。

　　第一期策划人手札的诞生，来自知乎上邀请我回答的一个问题——“你觉得商业地产策划主要的是什么？”这两年里，我看过无数的项目、策略、资料，不停考虑，但很少产出。这个看起来大而泛的命题，突然催生了我想慢慢的把这十年来的行业学习和理解观察，一点点的梳理出来，作为阶段专业的概括，也作为继续探索的起点。

　　假如，你对这些也恰好有兴趣，我非常高兴和你一起来探索更多我对行业的和将来的好奇。而针对有兴趣的外行人，我尝试着写的更口语化和简单理解一些，权做闲聊

　　那样，商业地产策划主要的是什么呢？在我看来，是人，趋势和城市。

　　看起来是很虚幻的5个字，但事实上，商业地产的营销推广策划，最脱不能离开的是人和趋势，以及对地区（城市定位及区块内循环）与将来市场花费形态的研判。

　　商业地产，第一是商业，第二是地产。商业这个属性决定了，无论是前期策划，还是后期推广，都需要去研究，场域内的，地区内的，整体市场的花费客群需要、形态、特征和痛点。

　　从最早的散落式商铺，到集中式专业市场、到商业中心，到体验式购物中心，其实背后真正进步的理由，非常重要的是人类的需要层次变化，从买一个东西，到买一个产品，再到买一次体验，这过程和马斯洛需要的进步层级也息息有关。研究商业，其实是研究人类的花费模式和外在内在需要层次。

　　11年前，我去郑州做一个项目的商业定位，在调查整个城市商业形态的时候，有一个项目震撼到了我，叫大上海城。项目是一个已经开始营业并运营失败的项目，商铺空置率奇高，人气寥寥，而它在的地方一条街外，是郑州极度繁华的批发市场中心，光彩市场。

　　假如你觉得这个项目很糟糕，其实恰恰相反，这个项目在当时的郑州极其前卫，比起郑州当时最热闹的二七商圈的主要商业体来说，它的设计理念和动线设计很有趣。假如说郑州当时最热闹的商场类似嘈杂没有质感的西单商场的话，那样这个大上海城就接近西单大悦城。明明后者设计了空中花园，漫步街区，动线趣味，加盖的室外广场可以做音乐和演唱会，为何这么前卫这么高级的设计失败了？

　　（12年前设计感前卫，远看像UFO盖顶，内部设计了空中广场和退台式建筑的大上海城，在郑州遭遇滑铁卢，可以看到内部很多的空置率）

　　究其起因，除去项目本身的开发、资金、运营的问题之外，非常重要的一点是，当时郑州的主流花费客群，还停留在买东西到买产品的这个花费层级，对他们而言，体验、休闲、设计感、在购物中心内消磨时光这些需要层次还未达到，这样的项目，太过前卫。

　　有许多项目，失之于对花费客群的捕捉和趋势判断的不足，也有大量不足的项目，由于这十余年里迅速的城市化和城市发展的动向的变化，扭转了命运。（这也是为何我觉得，策划人除去要知道行业，也需要知道看起来无关的城市进步与区块趋势）

　　等不来将来的项目如大上海城，而由于城市进步等来了将来的项目，有一个很鲜明的例子，叫北京朝阳区的蓝色港湾。

　　蓝色港湾的设计和初运营，在当时的北京来说，也是个极其前卫的作品。它的规划，借鉴了日本羽田机场的维纳斯城堡，以及澳门的威尼斯人等等。理念的趣味足够，但商品诞生的时候比起同期诞生的西单大悦城，人气指数差距很大。

　　（东京的维纳斯城堡购物中心，临近羽田机场，设计为街区式情景购物，它的开始营业时间是1999年，同年上海恒隆广场购物中心开始营业，从花费理念和模式来说，客群的差异化决定了大到定位，小到陈列细则的商业策划图片出处：网图）

　　西单大悦城在当时也是一个新形态试验性商品，由于在2007年阶段，最主流的商业形态，更多的是万达这种类型规规矩矩的，购物+娱乐+餐饮比例相对平衡，类似万花筒类的集中商业盒子供给；或者来福士广场类的，针对地区人群及特定花费能力客群的，精致型生活休闲购物小中心。大悦城的公共空间比率之高，怕是会让万达的王总倒吸一口凉气，心痛租金和空间采用率。而打破了原本规矩的商业内部规划带来的趣味，却迎合了新兴花费客群的爱好，由于商业空间设计的特点和品牌结构，它可以非常不错的引入一些当时北京的传统商业项目没办法引入的新理念特点品牌（许多知名品牌入驻，是需要和商业体匹配的，招商设计是一个复杂的过程，将来有机会再剖析），加上看重网络推广和新科技方法的运营团队，西单大悦城成为了当时的网络红人商品。

　　倒回来说前文提到的朝阳区蓝色港湾，比起同期火爆的西单大悦城，蓝色港湾南靠最高档涉外公寓棕榈泉，东抱北京市区内最大公园朝阳公园，西临地铁枣营与东三环主干道，周围怀抱巨大的使馆区高档花费客群和外企办公集中客群，前几年的运营，就是不温不火，甚至几近惨淡。那样项目的问题又在哪儿？

　　（街区式购物公园设计的蓝色港湾，符合这几年大力倡导的体验式购物理念，但与风沙肆虐天气条件不好的北京城之间，又有着违背人舒适习惯的设计理念移植）

　　现在兴旺的蓝色港湾，当年招商不利，延误开始营业时间，问题频频。这个项目是一个开放式的欧式风情购物小镇，设计的尺度，环境，商业规划，在理论层面上没有大问题，甚至有些区块风情十足。

　　“街区式”商业，往往成败都在这三个字里。万达看似准则规矩的没有诟病也没有惊喜的商业规划，其实是在严密的人群剖析里，拉出了一条尽可能完整的动线，让业态设计防止死角。而街区式商业的特征，很大的问题就在于动线设计简单失焦，出现很多死角，人群集中分散很难控制，部分区块没办法导流到人群，而更致命的问题是，在北京这样一个极度干燥，沙尘暴肆虐，一年只有2-3个月在室外是很舒服的城市环境里。街区式商业比起室内集中式商业，对花费人群的不友善，和城市环境的需要十分苛刻。

　　蓝色港湾这个缺了一部分“人和”的项目，开始营业的前几年运营都很惨淡，甚至一度作为商业地产的反面教程。但年代最有趣的是，城市进步和趋势变化，有时候是一般人没办法想象和与其的。北京城区迅速的进步，把本来三环外略偏远的地区式购物小镇，变成了对东四环到东八环以内人群，分流前往市区中心商业花费，非常不错的一个体验式商业街区，而迅速的城市化进程和花费观国际接轨，也让花费客群可以更快的同意和拥抱街区式、体验式花费带来的附加花费文化。挺过最艰难的蓝色港湾，赶上了年代福利，托了将来趋势和城市进步的福，从反面教程，变成了特点商业。

　　而趋势和城市，又是商业地产在商业属性之后的地产属性里，对将来和城市环境，最本质的需要。

　　在我看来，商业地产的策划人与运营团队，除去规划设计理念、业态设计功课、运营市场经营，基本理论逻辑之外，只有真正的理解和不断学习，对人（花费客群与花费形态）、趋势（经济进步、科技进步、文化进步...）以及城市（地区定位、城市进步、人群生活工作产业形态变化）才能不在这个变化的年代里，被行业远远的抛离。

　　基于商业地产、品牌营销策略和文旅产业的一切，欢迎有兴趣的朋友后台提问，触动到我的问题，我会选择来进行回答。

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