自驾无人区旅游(自驾无人区旅游路线)官方正规网站首页-大连温泉山庄

1. 自驾无人区旅游路线

首先，路线与时间。我国有四大无人区，已经有很多自驾游的经典线路，无数的前辈经过多年的艰辛付出，探索出最佳线路。自驾游应选择经典路线，不可自创路线图。在时间选择上，要选天气比较合适的时间点。余纯顺选择炎热的六月穿越塔克拉玛干大沙漠，结果就没有走出来。

第二，车辆的准备。车辆是穿越无人区的保障，是整个穿越行动中至关重要的工具。如果你自己可以选择，那就选择前后加力的越野车，对车况做全面检查，备好两个备胎，准备各种修车工具，备一桶汽油。

第三，物质的准备。充足的食物、水，可以保证在无人区出问题的时候，你有吃的喝的，可以从容地等待救援。睡袋、帐篷，户外服、登山鞋，高压锅、高原酒精炉，必要的药品，卫星电话。尽量备齐，越多越好。

当然了，最保险的穿越还是参加专业公司组织的自驾游，他们有丰富的经验和完善的后勤保障，虽然费用贵点，但是安全呀!

2. 自驾无人区旅游路线攻略

331国道，全长9301公里。一条由东向西经过最荒凉的无人区，同时从东经85°44'跨度到东经135°05'，跨越中国4个时区的国道。万里之行，始于足下！

DAY1：

下午1点出发，之所以选择下午是考虑到上午肯定高速压车，与其在高速公路上待着不如好好整备行李，调整好状态。和小伙伴一共两台车，3个人直接火拼到丹东，在庄河段还是碰到了一起三车追尾的事故。到达丹东已经是下午5点钟，安排好住宿以后提前在大众点评上找了几个丹东比较有名的餐饮直接吃晚饭，吃的是牛小牛烤肉，味道不错，价位合适人均70，管饱。吃完饭，晚上在丹东的鸭绿江边漫步，因为之前去过所有没有什么新鲜感，到是朋友们比较兴奋。

DAY2：

早上9点出发，高德地图定位浑江大转弯，这里注意路线一定要选择331国道。在这条国道上你会路过丹东好几个景区，由于这次有个伙伴腿脚不好不适合攀登所以这次之行没有进行虎山长城攀登和凤凰山攀登。走国道这一路可以一眼尽收丹东自然风貌美景，同时也碰到很多台辽B自驾车辆，相互之间也打了招呼。自驾游不仅可以带来前往景点的便利，同时还可以享受在路上的那种感觉，乡间小路，人烟稀少，自然风貌无不让我流连忘返。

最后终于到达了浑江大转弯，之前就很想来到这里，而且还想一天解决大战斗，后来一看从大连出发到这里需要600公里往返1200公里，一天来回不太现实，容易给腚坐穿...不过这一路走来到达目的，心情还是很不错的。估计来的季节不多，江水不是很满。

3. 自驾游无人区路线有多少

1.截止目前，318国道的功能与作用已经发生转移，不再是原来的运输大动脉了，铁路和航空运输安全高效，承担了318国道上大部分的运输量，川藏两地政府正在合力将318国道打造成中国人“此生必驾”的景观大道。

2.为了提升国道上的自驾配套设施，318国道这两年开始建设服务区、加油站、公厕等公共服务设施，目前已经建成投入使用的有两个服务站

3.318国道由成都进入到达拉萨，是目前所有进藏自驾线路当中，路况最好的一个线路，竹巴笼到芒康这段70公里的路段正在施工中，通车以后318国道全程都是柏油路，将会成为中国人真正的景观大道

4.由于藏区地广人稀，人口密度低，人烟稀少会给人像无人区的感觉，事实上川藏线上没有真正的无人区

4. 无人区自驾游线路图

如果横穿藏北与人区7.8天吧。最好不要去无人区自驾，那里海拔很高，对身体是个巨大的考验。路上地貌多变，稍不留神车就会陷入泥沼。一定要去就找个专业的向导，并且要多辆车同行。

5. 自驾无人区

说，西藏自驾，怎么度过500公里的无人区。

首先让我们来讨论一下“500公里的无人区”是怎么回事，搞清了它，再回过头来谈“怎样度过”就会来得更准确。请看下图：

（那年作者“滇进青出”在昆仑山口）

走西藏有两条主要通道，即“滇进青出”和“川进青出”。

（500公里无人区示意图）

所谓“滇进青出”，即从云南省入藏，从青海省出来。“川进青出”便是从四川进西藏，而后再从青海省出来。这个所谓的“青出”，便是从青海出，“青出”是西藏之行的经典线路，从青海离开并完成藏地之旅。

（示意图：滇进青出”即从云南省入藏从青海省出来）

（示意图：川进青出”即从四川省入藏从青海省出来）

自驾西藏，如果没有特殊任务，一般中心点都在西藏首府拉萨，到了拉萨，休整，再决定分支，下一步走阿里、大本营、或者走青海，在拉萨确定。

那年我们到达拉萨，确定去大本营，而后再往当雄。

走当雄，是由于西藏第二大圣湖钠木措，许多人必须完成这一功课。，而后到达那曲，再往前走过安多，接下来，就要进入本文之主题，500公里无人区。

这条路，109国道贯穿全程，涵盖了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、昆仑山口等等一系列极具挑战的地方，它是魔一般存在，令人惊喜、惊恐，激动万分，又忧心忡忡。

（它是魔一般存在，令人惊喜、惊恐，激动万分，又忧心忡忡）

当然，也有朋友从当雄出来，离开钠木措，原路返回，踏上回程。只是，走原路返回，为多数人不愿，因为，既然已经到了钠木措，前面诱惑又是那么强大，往回走甚是可惜，走过了318的人是不屑回头路的，那是对他们的自信心轻看。于是，往东方走，迎接更多的精彩，可可西里、青海湖都在前方，不可以舍弃这些美丽。

（盛夏八月，在三江源，作者身穿冬衣）

从500公里无人区示意图中可以看出，所谓500公里无人区，指高海拔的可可西里、昆仑山南部，地点在青海省，并不在西藏，

为什么这个地方是无人区？主要缘由该地区海拔高，一般都在5000米以上，空气中的含氧量低，气候变化反复无常，几乎可以说随时日照强烈如三伏日，随时下雪寒冷进入数九天，这一带湖泊众多，但绝大多数为盐碱水，生存条件十分恶劣，地不能种，水不能喝，空气中氧又不足以维持健康，人没法生活，遂形成无人区。

（作者在沱沱河吸氧开车）

那年我们“滇进青出”西藏行，从当雄钠木措出来，往格尔木方向走，打算由钠木措经那曲、安多、沱沱河去格尔木，再从格尔木到青海湖。

钠木措到格尔木有近1000公里，在藏区开车是两个白天的路程，在这个地区，试图日夜兼程赶路是不理智的，也是危险的。当我们确定自己中途必须要住下来时，忽然发现地点不好安排，选择的难点冒了出来。

这个不好安排指中途住宿的点不合适，沱沱河、可可西里和五道梁、昆仑山都是高反频发危险地区。

沱沱河、五道梁。109国道上两个著名的地方，青藏高原流传着这样的民谚：“上了昆仑山，进了鬼门关，到了沱沱河，不知死和活”，“到了五道梁，哭爹又叫娘”。民谚说明这些地方，以气候恶劣、危险极大。

对五道梁，某度词条有如下介绍：

青海省玉树藏族自治州五道梁位于被人们称为"生命禁区的青藏高原和西部高山地区，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，......

既然地段恶劣，为什么要经过这里？没有别的路段可以绕过去吗？

没有，事实上没有其他路段可以绕过去。除非走阿里，那是去新疆，方向不对了。去格尔木则非得从此经过。线路似乎固定了一样无法改变：

从那曲到安多沿109国道往东，过唐古拉山，过昆仑山口再翻过山去便是青海省的格尔木。

朋友可能发现，本文一再提到格尔木，那么为什么要去格尔木呢？

缘由，青海省的格尔木市是出藏地的一个重要节点。可以说，到达格尔木等于就从高反缺氧险境中出来了，下面将没有比藏地更高的山了，安全了，甚至可以说结束了西藏之旅。因为格尔木市海拔不到3000米。

地理教科书上有这样解释：中国地貌呈三级梯形，进入格尔木等于下了一级台阶。

（中国地貌呈三级梯形，进入格尔木等于下了一级台阶）

事实上，从格尔木出来，并不容易。必须要经过许多高山考验，一路上汽车行驶在海拔4600米以上，安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。

（可可西里）

朋友们可还记得，2018年12月27日，“卡车司机小辉辉”？两条鲜活生命殒落，出事地点就是五道梁，死亡原因是：高原缺氧。

到过五道梁的人都有同样体会，感觉不出危险就在身边。

五道梁是个小集镇，竟然有火车站，还有汽车加油站，餐厅、住宿等等，常住人口有600号人，你怎样也看不出五道梁哪儿不合适，因为，我们不会联想到你的汽车是在真正的世界屋梁上行走。有人形容西藏是世界屋脊，这是一个笼统概念，拉萨海拔才3000米，尽管西藏有太多高于海拔5000米的山，308国道也有高海拔表现，让走过的行者津津乐道。

请看下图，这是318国道所经过的西藏山峰简图：

（318国道所经过的西藏山峰简图）

318国道所经过的西藏最高山峰，米拉山5013米，东达山5008米。在下有幸走过。

318国道过米拉山5013米，东达山5008米仅沿盘山公路翻过这个高度而已。

沱沱河、可可西里和五道梁、昆仑山则是长时间在5000米海拔以上行走，要走一天！

同是5000米以上海拔，本文没有贬低318意思，我也是从318下来的汉子，但这两个5000米以上不是一个意思。

由于时间长，五道梁灾祸明显多。

（109国道是西藏物资供应主要通道）

109国道又是西藏物资供应主要通道，长达千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我认为这一带气候诡异，环境龌龊！

再难也阻挡不住人们的脚步。那么，自驾西藏，应该怎么度过500公里的无人区呢？

注意到很多朋友提到汽车加油问题，理由是500公里的无人区，一箱油平常路上跑，可跑400公里左右，昆仑山上面跑，还要爬山，未必跑得了。数学题完成的不错，这是典型的坐在家里谈天下。

实际上109国道，汽车油品、维修等等服务问题早已不是问题。不错，这一带是无人区，但是公路沿线有众多服务节点，已不再是无人区，相隔一段距离，就会有补给站，客栈、餐饮等等。